वेस्ट एशिया में लड़ाई के बाद रुके हुए भारत के एग्रीकल्चर एक्सपोर्ट की शुरुआत हो गई है, लेकिन एक्सपोर्टर्स ने कहा कि यह धीमी रफ़्तार से हो रहा है।
हालांकि, शिपिंग लाइनों द्वारा ज़्यादा फ्रेट चार्ज अभी भी एक्सपोर्टर्स के लिए दिक्कतें खड़ी कर रहा है। इसके अलावा, दुबई से सऊदी अरब और कतर तक फल और सब्ज़ियों जैसे जल्दी खराब होने वाले कार्गो की आगे की मूवमेंट में सिक्योरिटी की स्थिति की वजह से रुकावट आई है। देश के हॉर्टिकल्चर एक्सपोर्ट का एक बड़ा हिस्सा खाड़ी देशों से होकर गुज़रता है, जो इस इलाके का मुख्य ट्रांस-शिपमेंट हब भी है।
एक बड़े प्याज एक्सपोर्टर, अजीत शाह ने कहा कि प्याज और सब्ज़ियों वाले कुछ ही कंसाइनमेंट खोरफक्कन और फुजैराह पोर्ट, दुबई और मस्कट भेजे गए हैं। शाह ने बताया, “कार्गो मूवमेंट धीमा है और फ्रेट रेट तेज़ी से बढ़ गए हैं।” दुबई कस्टम्स ने इस महीने की शुरुआत में खोरफक्कन और फुजैराह पोर्ट के ज़रिए जेबेल अली पोर्ट जाने वाले कार्गो के लिए एक टेम्पररी सुविधा शुरू की, जहाँ से कंटेनर सड़क के रास्ते ट्रांसपोर्ट किए जा सकते हैं। फलों के एक बड़े एक्सपोर्टर ने कहा, “झगड़े के बाद पिछले तीन हफ़्तों में प्याज़, केले, अंगूर और दूसरी जल्दी खराब होने वाली चीज़ों का एक्सपोर्ट बहुत ज़्यादा प्रभावित हुआ है।”
चावल एक्सपोर्ट करने वालों ने हाल ही में ईरान के लिए तीन जहाज़ भेजे हैं, जो भारत के बासमती चावल के लिए एक अहम जगह है। पंजाब में बासमती चावल के एक बड़े एक्सपोर्टर, जोसन ग्रेन्स के मैनेजिंग डायरेक्टर, रंजीत सिंह जोसन ने कहा, “हालांकि, कई दिनों से, ये जहाज़ ईरान के बंदर अब्बास पोर्ट के पास लंगर डाले हुए हैं, और उन्हें बर्थिंग एक्सेस नहीं मिल पा रहा है। झगड़े की वजह से, ईरान के सबसे बिज़ी पोर्ट में से एक, बंदर अब्बास, पूरी कैपेसिटी से कम पर काम कर रहा है।”
भारत के कुल बासमती एक्सपोर्ट का लगभग 60-70% हिस्सा मिडिल ईस्ट का है, और इस इलाके में अस्थिरता का सीधा असर शिपमेंट, पेमेंट और ट्रेड कोऑर्डिनेशन पर पड़ रहा है।
फल और सब्ज़ियों जैसे जल्दी खराब होने वाले सामान के कुछ कंसाइनमेंट हवाई रास्ते से भेजे जा रहे हैं, जिसके बारे में एक्सपोर्टर्स का कहना है कि इसमें बहुत ज़्यादा खर्च होने की वजह से यह आर्थिक रूप से टिकाऊ नहीं है।
कुल कृषि उत्पाद एक्सपोर्ट के मामले में, 2025 में भारत के कुल फ़ूड एक्सपोर्ट में पश्चिम एशिया का हिस्सा 21.8% था, जिसकी कीमत $50 बिलियन से ज़्यादा थी, जिससे यह चावल, केले, मसाले, मीट और डेयरी के शिपमेंट के लिए देश के सबसे ज़रूरी बाज़ारों में से एक बन गया।
एजेंसी ने चेतावनी दी है कि लंबे समय तक अस्थिरता, खासकर होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास, शिपमेंट में रुकावट डालकर और इंश्योरेंस की लागत बढ़ाकर भारत की एग्री-इकॉनमी को नुकसान पहुंचा सकती है, जिससे कई राज्यों के किसान, फ़ूड प्रोसेसर और एक्सपोर्टर प्रभावित हो सकते हैं, ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) ने अपनी हालिया रिपोर्ट में कहा है।
